Bosch Mobility va supprimer 13 000 emplois en Allemagne d’ici 2030
Bosch annonce qu’il supprimera environ 13 000 postes dans sa division Mobility en Allemagne d’ici la fin de 2030. L’entreprise invoque la faiblesse des marchés automobiles mondiaux, les retards dans l’adoption des nouvelles technologies et une pression croissante sur les coûts.
Selon un communiqué de presse, la division Mobility fait face à un déficit annuel de coûts de 2,5 milliards d’euros. Bosch prévoit de combler cet écart grâce à des gains de productivité, une meilleure efficacité de la chaîne d’approvisionnement, une réduction des dépenses et des ajustements structurels. L’entreprise mise sur l’intelligence artificielle pour optimiser la production et l’ingénierie, mais confirme que les réductions d’effectifs sont inévitables.
« Malheureusement, nous ne pourrons pas éviter d’autres suppressions de postes, au-delà de celles déjà communiquées. Cela nous affecte profondément, mais il n’y a pas d’alternative », a déclaré Stefan Grosch, membre du directoire et directeur des relations industrielles chez Bosch.
Les principales réductions toucheront les sites Bosch Mobility en Allemagne. À Feuerbach, environ 3 500 emplois seront supprimés, dont 1 500 dans l’usine de composants pour groupes motopropulseurs, en raison de la baisse de la demande de moteurs diesel et de l’adoption lente des technologies à hydrogène. À Schwieberdingen, environ 1 750 postes seront supprimés dans les services de vente, achats, administration et développement.
À Waiblingen, Bosch prévoit de mettre fin d’ici 2028 à la production de technologies de connecteurs, qui emploie actuellement environ 560 personnes. Les filiales présentes sur le site ne seront pas concernées.
À Bühl/Bühlertal, où Bosch développe et fabrique des entraînements électriques basse tension pour les constructeurs européens, environ 1 550 emplois devraient disparaître d’ici 2030.
Enfin, à Hambourg, le groupe prévoit la suppression d’environ 1 250 postes dans le cadre de la consolidation des activités au sein de la division Power Solutions.
Bosch attribue ces mesures aux changements structurels de l’industrie automobile, à l’essor plus lent que prévu de l’électromobilité et de la conduite automatisée, ainsi qu’au déplacement de la demande hors d’Europe. Le groupe affirme rester attaché à l’Allemagne en tant que base industrielle, tout en soulignant la nécessité de rationaliser ses activités pour rester compétitif.
« L’Allemagne est et restera centrale pour Bosch, y compris en termes d’effectifs. Mais nous devons gagner en efficacité pour faire face à une concurrence mondiale très intense », a insisté Grosch.
Markus Heyn, président du secteur Mobility, a ajouté que les évolutions géopolitiques et les barrières commerciales telles que les droits de douane créent une forte incertitude.
« Nous devons nous attendre à une concurrence encore plus acharnée. C’est pourquoi nous cherchons à saisir toutes les opportunités de croissance et à garantir la viabilité de nos sites Mobility à travers le monde », a-t-il déclaré.
Bosch a indiqué qu’il ouvrira des discussions avec les représentants du personnel des sites concernés afin de trouver des solutions socialement acceptables, tout en soulignant la nécessité d’agir rapidement pour éviter une aggravation de la situation.
